2017年12月7日早上7點(diǎn)左右，廣東深圳地鐵11號線列車在行駛到紅樹灣南站至後海站區(qū)間時(shí)撞上了一個(gè)地樁，導(dǎo)緻列車嚴(yán)重受損，大量乘客滯留。目前故障仍在搶修中。

地鐵列車事故現(xiàn)場

打樁機(jī)打穿隧道

地鐵內(nèi)部全面封閉

違規(guī)施工現(xiàn)場

　　據(jù)悉，工程施工單位未經(jīng)申報(bào)擅自打樁施工，樁頭擊穿地鐵11號線紅樹灣南-後海下行盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)，緻使11號線高速行駛的列車撞斷樁頭，列車嚴(yán)重受損，相關(guān)地鐵設(shè)備不同程度損壞，導(dǎo)緻行車被迫中斷，事件中無乘客受傷。

　　這起事故雖然未造成傷亡，但足以讓人驚出一身冷汗。有網(wǎng)友說，這可不是在馬路上開車，遇到前方有情況，司機(jī)可以“猛打一把方向盤閃過去”。地鐵是封閉空間，載客量大，一旦出現(xiàn)安全事故，後果往往不堪設(shè)想。而且就是10月底，地鐵9號線隧道也曾被施工隊(duì)打穿，導(dǎo)緻湧泥……

　　這都是哪家的“金剛鑽”，竟敢來攬這樣的“瓷器活”？盡管此次事故更具體的細(xì)節(jié)還沒有公布，但“非地鐵工程施工方”和“未經(jīng)審批”兩個(gè)事實(shí)，已足以判斷誰應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。施工方自然難辭其咎，是他們不按審批規(guī)則施工，直接導(dǎo)緻了事故。

　　事故發(fā)生後，深圳地鐵運(yùn)營員工引導(dǎo)列車乘客往後海站疏散以確保運(yùn)營安全，同時(shí)地鐵集團(tuán)組織技術(shù)人員對受損設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全力搶修。

　　由于設(shè)備損毀比較嚴(yán)重，為了確保安全，搶修工作持續(xù)了10餘小時(shí)。昨日晚高峰期間，11號線福田-南山區(qū)段采取單線雙方向運(yùn)行（同方向線路隻有一趟列車往返運(yùn)行），行車間隔較大；碧頭-前海灣區(qū)段（雙方向）采取小交路運(yùn)行。

　　據(jù)了解，事故地點(diǎn)在後海地鐵站附近，位于南山區(qū)華潤深圳灣體育中心東南角，事故發(fā)生後，工地立即停工了，隨後大批搶修車輛趕至現(xiàn)場，地鐵相關(guān)人員在打樁機(jī)附近工作。記者在現(xiàn)場了解到，打穿隧道的這一打樁點(diǎn)深度約20米，寬60厘米。該打樁點(diǎn)一旁豎立著一個(gè)25米高的打樁機(jī)，據(jù)深圳地鐵運(yùn)營管理辦公室相關(guān)工作人員介紹，正是該打樁機(jī)作業(yè)時(shí)打穿隧道。

　　12月7日19:48，經(jīng)過全力搶修及系統(tǒng)安全檢查，11號線紅樹灣南-後海下行已具備列車運(yùn)行條件，地鐵集團(tuán)恢複了11號線紅樹灣南-後海下行列車運(yùn)行服務(wù)，終于在搶修10餘小時(shí)後全線恢複通車。

　　鑒于該事件對公共安全造成嚴(yán)重威脅，影響惡劣，市住建局已督促南山區(qū)有關(guān)部門在查清事實(shí)後，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，對涉事企業(yè)、人員進(jìn)行頂格處罰。

　　深圳地鐵特別提醒：有需要的乘客可前往深圳地鐵1、2、3、5、7、9、11號線任一車站客服中心開具延誤證明（2個(gè)工作日內(nèi)）和辦理退票（5個(gè)自然日內(nèi)），使用深圳通卡的乘客可在下次進(jìn)站時(shí)免費(fèi)更新車票（5個(gè)自然日內(nèi)）。

(來源：澍湃網(wǎng))