12月8日，滬通長江大橋28號(hào)主墩施工高度已突破200米大關(guān)，達(dá)到204米。28號(hào)墩主塔高325米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)中塔柱合龍。

28號(hào)主墩第33節(jié)塔柱施工現(xiàn)場

28號(hào)主墩第33節(jié)塔柱進(jìn)行混凝土澆築

滬通長江大橋28號(hào)主墩施工現(xiàn)場

       滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長2300米，主跨1092米；主塔采用鑽石型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

       其中，第28號(hào)墩承臺(tái)平面尺寸為83.9米×55.7米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場面積大小，承臺(tái)高9米，需鋼筋總量7420噸，混凝土總量42900方，具有施工體量大、時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)。根據(jù)施工安排，該承臺(tái)分兩次施工，第一層澆築高度3.3米，混凝土15100立方米；第二次澆築高度5.7米，混凝土27800立方米。

　　在完成承臺(tái)第一次混凝土澆築後，施工人員及時(shí)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，部署第二次混凝土澆築準(zhǔn)備工作，通過明確分工、落實(shí)責(zé)任，從人員安排、物資準(zhǔn)備、設(shè)備維修等多個(gè)環(huán)節(jié)充分考慮，保證墩承臺(tái)第二次混凝土澆築順利完成。

　　據(jù)介紹，在澆築過程中施工人員將承臺(tái)作業(yè)面分為4個(gè)作業(yè)區(qū)，布設(shè)8個(gè)澆築點(diǎn)，安排2艘水上混凝土拌和船和1個(gè)水上固定混凝土拌和站共8條線路24小時(shí)不間斷供應(yīng)混凝土。還針對早晚溫差大，溫度變化快的氣候特點(diǎn)，施工人員采取降低入模溫度、分層澆築、設(shè)置冷卻水管、蓄水保溫覆蓋養(yǎng)護(hù)等措施，確保大體積混凝土施工質(zhì)量。

　　滬通長江大橋墩承臺(tái)施工完成後，將轉(zhuǎn)入主塔施工階段，進(jìn)而為大橋建成奠定了良好的基礎(chǔ)。該橋建成後，對進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力和促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要的意義。

         28號(hào)墩主塔高325米，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)中塔柱合龍。

         滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海——南通）鐵路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

（來源新華網(wǎng)）